“地下長龍”再穿湘江！湖南最大直徑盾構機右線始發(fā)
星盛號盾構機在湘雅路過江通道工程隧道右線始發(fā)。
紅網(wǎng)時刻新聞6月20日訊（記者 彭超 通訊員 王建 周軼群）6月20日，長沙湘江西岸。伴隨著開挖直徑15.01米的星盛號盾構機刀盤在湘雅路過江通道工程盾構井內(nèi)緩緩轉動，湖南省內(nèi)最大直徑的盾構機在右線始發(fā)，這是繼去年左線隧道始發(fā)時隔一年后，再次開啟穿越湘江之旅。
湘雅路過江通道工程是長沙市十八橫十六縱三十四條主干道之一，是長沙市首條雙向六車道過江隧道，其西起岳麓區(qū)岳華路，東接開福區(qū)芙蓉中路，全長4180米。其中過江段采用盾構法施工，左線盾構隧道長1429米，右線盾構隧道長1425米。
左線隧道已于今年1月份實現(xiàn)貫通。春節(jié)后，項目利用4個多月的時間，在疫情期間人員進場受限等困難條件下，相繼完成了盾構機拆解吊裝、超大型部件轉場轉運、盾構機二次吊裝組裝調(diào)試，實現(xiàn)了工程重大節(jié)點突破。
為保證右線盾構的順利推進，我們總結了左線盾構始發(fā)前準備、盾構掘進及接收過程中在質(zhì)量、安全文明施工、技術管理、進度等方面經(jīng)驗，優(yōu)化了施工計劃和資源配置，協(xié)調(diào)盾構施工各工序有序推進，保證了盾構始發(fā)各項工作安全順利進行。中鐵十四局項目負責人張亞洲介紹，預計右線盾構機將于明年初到達湘江東岸。
湘雅路過江通道施工面臨施工周邊環(huán)境和地質(zhì)條件復雜，長距離巖層掘進，始發(fā)難度大等施工難題，涉及穿越古建筑、湘江大堤和破碎帶，上跨地鐵1號線，與地鐵6號線交錯并行等高難度風險源。
針對工程復雜環(huán)境，在院士專家團隊指導下，中鐵十四局充分發(fā)揮在大直徑水下盾構方面的核心優(yōu)勢，聯(lián)合鐵建重工量身打造星盛號盾構機，盾構機具備帶壓換刀復合刀盤、高耐磨長壽命刀具、高耐壓可伸縮主驅動、開挖倉攝像頭、超前注漿系統(tǒng)等先進功能，是目前國內(nèi)最先進的智能掘進設備之一。
右線盾構始發(fā)是湘雅路過江通道工程的控制性節(jié)點。集團筑牢疫情防控和安全生產(chǎn)‘雙防線’，組織項目參建單位攻堅克難、爭分奪秒，順利完成了這個關鍵目標，為完成年度目標任務創(chuàng)造了極其有利的條件。長沙城發(fā)集團湘雅路過江通道工程項目經(jīng)理何俊介紹。
湘雅路過江通道工程由長沙城發(fā)集團投資建設，中鐵十四局集團負責施工，預計2023年建成通車。該項目是湖南省重點工程，也是惠及長沙千家萬戶的重大民生工程。
湘雅路過江通道工程作為長沙市五個十大基礎設施建設項目之一，是長沙市奮力實施強省會戰(zhàn)略、推動全省高質(zhì)量發(fā)展的重要引擎。工程完工后，將解決長沙中心城區(qū)過江交通瓶頸問題，極大地緩解銀盆嶺大橋和營盤路隧道過江壓力，實現(xiàn)聯(lián)線成網(wǎng)、內(nèi)外通暢的目標，構建一江兩岸比翼齊飛、河東河西聯(lián)動協(xié)調(diào)的大交通城市發(fā)展新格局。
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