眾所周知，凱迪拉克一向被贊譽(yù)為充分演繹美國(guó)精神和領(lǐng)袖風(fēng)格的豪華轎車典范，在其百年歷史中，獨(dú)特的設(shè)計(jì)和技術(shù)的創(chuàng)新讓凱迪拉克品牌歷久彌新。而在豪華特性之外，貫穿凱迪拉克發(fā)展歷程的還有一條“第二曲線”，即運(yùn)動(dòng)性能。1949年，凱迪拉克推出首臺(tái)現(xiàn)代化量產(chǎn)頂置氣門V8發(fā)動(dòng)機(jī)；1950年，法國(guó)勒芒24小時(shí)耐力賽上的“勒芒怪獸Le Monstre”，創(chuàng)造了性能車的歷史傳奇... ...進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)之后，凱迪拉克數(shù)次舉辦Vday性能秀，向消費(fèi)者展示品牌的性能魅力，彰顯了凱迪拉克對(duì)“速度”（Velocity）、“勝利”（Victory）、“征服”（Vanquishment）的不懈追求。

水面之下，凱迪拉克同時(shí)持續(xù)深耕“未來(lái)化”技術(shù)路線，早在1956年，凱迪拉克就創(chuàng)造了首臺(tái)自動(dòng)駕駛概念車Firebird II；1971年，成功打造了純電LRV并登上月球。當(dāng)新能源浪潮來(lái)襲時(shí)，凱迪拉克將電動(dòng)化與性能標(biāo)簽深度結(jié)合，推出了LYRIQ銳歌。為了滿足高性能玩家的需求，銳歌四驅(qū)高性能版于近日正式上市，售價(jià)47.97萬(wàn)元。

純電平臺(tái)加持，殺進(jìn)4秒俱樂(lè)部！

在疫情、芯片短缺的大環(huán)境影響下，新能源汽車仍呈現(xiàn)了趨勢(shì)性上升的發(fā)展態(tài)勢(shì)，2022年1-11月，新能源乘用車國(guó)內(nèi)零售503萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)100.1%。受市場(chǎng)利好影響，眾多豪華品牌開始加速電動(dòng)化轉(zhuǎn)型。但往往豪華品牌無(wú)法放棄自己在燃油車時(shí)代的造車優(yōu)勢(shì)，其電動(dòng)化車型常在燃油車型上改款而來(lái)，比如奧迪Q4 e-tron、寶馬iX3... ...

而凱迪拉克銳歌誕生于通用奧特能純電平臺(tái)，搭載奧特能純電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，該系統(tǒng)榮膺“中國(guó)心”2022年度十佳新能源汽車動(dòng)力系統(tǒng)，深受行業(yè)認(rèn)可。

先進(jìn)的純電架構(gòu)讓凱迪拉克的性能積淀與電動(dòng)車技術(shù)優(yōu)勢(shì)深度結(jié)合。具體到銳歌四驅(qū)高性能版上來(lái)看，新車采用前、后雙永磁同步電機(jī)布局。前電驅(qū)采用七合一設(shè)計(jì)，電機(jī)效率達(dá)到95.3%，后電驅(qū)采用電機(jī)、電控及減速箱三合一設(shè)計(jì)，電機(jī)效率高達(dá)97.2%，前后電機(jī)和減速箱均采用油冷方式，內(nèi)置油泵通過(guò)噴油進(jìn)行潤(rùn)滑冷卻，大大提升系統(tǒng)綜合效率。其峰值功率高達(dá)375kW峰值功率，峰值扭矩高達(dá)710 N·m， 0-100公里/小時(shí)加速由4.9秒提升至4.6秒。

與同價(jià)格區(qū)間豪華品牌對(duì)比，銳歌的性能表現(xiàn)極為耀眼。售價(jià)47.95萬(wàn)元的奧迪Q5 e-tron最大功率為225kW，最大扭矩為460N·m，百公里加速時(shí)間為6.7秒；售價(jià)49.19萬(wàn)元的奔馳EQC 350 4MATIC最大功率為210kW，最大扭矩為590N·m，百公里加速時(shí)間為6.9S。同為豪華品牌新能源車型，其余品牌零百加速還在6秒時(shí)，銳歌四驅(qū)高性能版已經(jīng)進(jìn)入了4秒俱樂(lè)部。

得益于精心調(diào)教的動(dòng)力系統(tǒng)和行業(yè)領(lǐng)先的電池技術(shù)，在續(xù)航里程上，銳歌四驅(qū)高性能版同樣領(lǐng)先，CLTC綜合工況續(xù)航里程達(dá)608公里，并支持全生命周期快充。

此外，銳歌四驅(qū)高性能版采用前后電機(jī)獨(dú)立控制加中央整車控制方案，達(dá)到毫秒級(jí)響應(yīng)速度，帶來(lái)出色的循跡性和操控性。

新車還采用了前后五連桿全獨(dú)立懸架，該懸架能實(shí)現(xiàn)主銷后傾角的最佳位置，大幅度減少路面來(lái)的前后方向力，能夠讓加速和制動(dòng)更加平順；再加之螺旋彈簧拉伸或壓縮造成的車輪橫向偏移量很小，也保證了直線行駛的穩(wěn)定性；且該懸架結(jié)構(gòu)緊湊、占用空間較小，能使車輛有更大的后排空間，提升駕控質(zhì)感的同時(shí)，亦讓舒適性大大提升。

除此之外，銳歌全系標(biāo)配帶有VROD動(dòng)態(tài)壓力感應(yīng)撥片的動(dòng)能回收系統(tǒng)，提供三大動(dòng)能回收模式OFF/ON/HIGH，用戶通過(guò)手指按壓便可實(shí)現(xiàn)對(duì)動(dòng)能回收力度的控制，讓這一來(lái)自賽車的技術(shù)在家用車型上煥發(fā)出了新的操控魅力。而當(dāng)遇到堵車等路況時(shí)，關(guān)閉這一動(dòng)能回收模式，便可獲得更接近燃油車的駕駛感受。

全面進(jìn)化，滿足用戶多元化需求

為了滿足用戶多元化的需求，銳歌四驅(qū)高性能版采用雙外觀設(shè)計(jì)，提供光曜套裝和運(yùn)動(dòng)套裝。新增的運(yùn)動(dòng)套裝配備了全新黑晶光曜格柵，以多棱角整體視覺(jué)效果向品牌標(biāo)志性鉆石切割設(shè)計(jì)致敬。結(jié)合凱迪拉克家族式的車燈設(shè)計(jì)，極具辨識(shí)度的同時(shí)更添視覺(jué)沖擊力。

在配置上，新車同樣樹立了豪華品牌新標(biāo)桿，全系搭載包括33.8英寸環(huán)幕式9K超視網(wǎng)膜屏在內(nèi)的VCS智能座艙、全新一代SUPER CRUISE超級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)等科技配置，四驅(qū)高性能版還配備了高級(jí)Nappa打孔真皮座椅、電動(dòng)調(diào)節(jié)方向盤、三區(qū)空調(diào)、空氣質(zhì)量監(jiān)測(cè)和過(guò)敏物質(zhì)過(guò)濾功能等配置，讓用戶在盡享“飛馳”的同時(shí)邂逅汽車藝術(shù)與未來(lái)科技，得到越級(jí)的智能豪華體驗(yàn)。

無(wú)論是獨(dú)特的雙外觀設(shè)計(jì)，還是超越同級(jí)的性能水平、專業(yè)的四驅(qū)系統(tǒng)，都讓新車有別于現(xiàn)在市面上同一價(jià)位區(qū)間的其它車型。毫無(wú)疑問(wèn)，銳歌四驅(qū)高性能版為“40萬(wàn)元級(jí)豪華純電SUV”開辟了一個(gè)新的性能賽道，亦開啟了百年品牌凱迪拉克一個(gè)新的時(shí)代！