三一2200噸全地面起重機(jī)來(lái)襲，工信部第352批起重類特車(chē)新品概述
繼前篇的消防類后，筆者嘗試對(duì)特車(chē)的另一大門(mén)類——起重類也進(jìn)行新品公告監(jiān)測(cè)。截止工信部第351批，商用車(chē)行業(yè)共有1489款有效的起重類公告車(chē)型可以銷(xiāo)售，存在數(shù)據(jù)分析的基礎(chǔ)。具體包括：
汽車(chē)起重機(jī)446款、占比三成，其中包括行業(yè)唯一的BEV車(chē)型，即三一汽車(chē)SYM5349JQZ250BEV純電動(dòng)汽車(chē)起重機(jī)。 全地面起重機(jī)82款，由中聯(lián)系、三一系和徐工系三分天下，未有其他競(jìng)爭(zhēng)者。 隨車(chē)運(yùn)輸車(chē)行業(yè)公告數(shù)量最多，合計(jì)930款、占比超六成，參與競(jìng)爭(zhēng)者也最多、合計(jì)123家車(chē)企，徐工系更具優(yōu)勢(shì)；另包括1款4×4驅(qū)動(dòng)的起重運(yùn)輸沙漠車(chē)，即陜汽德龍M3000系列SX5149TSMMC441JSQ。 隨車(chē)牽引車(chē)和隨車(chē)半掛車(chē)均只有十余款公告，屬于相互匹配的輔助型產(chǎn)品，其中一汽/東風(fēng)/重汽/陜汽這些主流牽引車(chē)企都有產(chǎn)品涉足。起重類五大公告品種，2022年首批84款新品
工程起重機(jī)械包括塔式起重機(jī)（Tower Crane）、履帶起重機(jī)（Crawler Crane）、桅桿起重機(jī)（Derrick Crane）、卷?yè)P(yáng)機(jī)（Construction Winch）等十余類，本篇僅選擇與汽車(chē)相關(guān)的部分產(chǎn)品進(jìn)行分析。其中，履帶和輪式起重機(jī)亦可統(tǒng)稱為流動(dòng)起重機(jī)（Mobile Crane），后者還可細(xì)分為輪胎起重機(jī)（Tyre Crane）、隨車(chē)起重機(jī)（Loader Crane）、汽車(chē)起重機(jī)（Truck Crane）和全地面起重機(jī)（All Terrain Crane）等幾種。考慮到后三類產(chǎn)品同時(shí)還屬于起重舉升類專用作業(yè)車(chē)，需要道路機(jī)動(dòng)車(chē)輛產(chǎn)品公告支持方可銷(xiāo)售，因此可作為公告數(shù)據(jù)分析的依據(jù)。
根據(jù)對(duì)工信部汽車(chē)公告系統(tǒng)內(nèi)的有效公告進(jìn)行歸類，可將其細(xì)分為兩大使用性質(zhì)、五個(gè)細(xì)分品種，包括：
工程舉升行業(yè)擁有兩種細(xì)分品類，均為5字頭公告，分別是汽車(chē)起重機(jī)和全地形起重機(jī)，具備機(jī)動(dòng)靈活、作業(yè)半徑大的特點(diǎn)，廣泛應(yīng)用于非道路工況下的起重舉升，例如野外、搶險(xiǎn)、倉(cāng)庫(kù)、車(chē)站、碼頭以及狹窄工地作業(yè)等。 隨著城鄉(xiāng)一體化和城市化進(jìn)程的推進(jìn)，各種吊裝和載貨運(yùn)輸、物流轉(zhuǎn)運(yùn)業(yè)務(wù)越來(lái)越多，此時(shí)具備起吊、運(yùn)輸一體化的隨車(chē)起重機(jī)也開(kāi)始受到越來(lái)越多業(yè)者的青睞。在載貨運(yùn)輸行業(yè)，合二為一的隨車(chē)吊運(yùn)輸車(chē)具備更廣泛的應(yīng)用場(chǎng)景，可細(xì)分為5字頭隨車(chē)起重運(yùn)輸車(chē)、4/5字頭的隨車(chē)式起重牽引運(yùn)輸車(chē)和9字頭隨車(chē)起重運(yùn)輸半掛車(chē)三個(gè)品種。
按照以上分類方法統(tǒng)計(jì)，第352批公示共計(jì)84款起重類新品，其中：
工程舉升性質(zhì)合計(jì)23款、占比27%，略低于行業(yè)平均水平。包括：汽車(chē)起重機(jī)18款、占比22%，全地面起重機(jī)5款、占比6%。 載貨運(yùn)輸性質(zhì)保持強(qiáng)勁勢(shì)頭，隨著物流行業(yè)的繁榮也日漸獲得認(rèn)可，本批合計(jì)61款、占比超七成，主要是隨車(chē)運(yùn)輸車(chē)的59款。三一2200噸全地面起重機(jī)，兩款“少數(shù)派”隨車(chē)吊半掛車(chē)
從總質(zhì)量GVW細(xì)分噸位來(lái)看：
工程舉升類新品多以超限車(chē)型為主，即超過(guò)軸數(shù)與總質(zhì)量對(duì)應(yīng)上限的特種車(chē)輛，本批合計(jì)12款新品占據(jù)主力，傳統(tǒng)重卡5款、輕卡4款和中卡2款均為輔助產(chǎn)品。 載貨運(yùn)輸類嚴(yán)格按照GB 1589-2016《汽車(chē)、掛車(chē)及汽車(chē)列車(chē)外廓尺寸、軸荷及質(zhì)量限值》執(zhí)行，與傳統(tǒng)重卡行業(yè)格局基本一致，即絕對(duì)聚焦四軸31噸、三軸25噸和兩軸18噸，本批分別有17、15和12款新品；“小三軸”24噸和“大中卡”16噸分別以5和3款形成補(bǔ)充。與傳統(tǒng)載貨行業(yè)有異的是，輕卡類隨車(chē)吊本批僅有2款新品，宏觀來(lái)看遠(yuǎn)非主力，也是起重機(jī)械更趨向于Heavy-Duty的體現(xiàn)。另外，半掛車(chē)和牽引車(chē)也不是隨車(chē)吊的主力產(chǎn)品，前者本批僅有2款40噸新品，后者則未有新品申報(bào)。
本批起重類新品的Max當(dāng)屬三一汽車(chē)申報(bào)的SYM5826JQZ2200T全地面起重機(jī)，不論在整車(chē)總質(zhì)量GVW還是最大起升載荷參數(shù)方面均為行業(yè)領(lǐng)跑者。該車(chē)GVW=82噸，最大起重2200噸，九軸、18輪結(jié)構(gòu)，外廓尺寸22.28×3×4米，是名副其實(shí)的“工程巨獸”。該車(chē)采用SYM5826J二類底盤(pán)、因自用而不做單獨(dú)申報(bào)，搭載濰柴15.33L、660馬力柴油機(jī)，最高車(chē)速70km/h，行駛時(shí)不帶轉(zhuǎn)臺(tái)、支腿盤(pán)、吊鉤、大臂、變幅油缸、配重等，相當(dāng)于可行駛的底盤(pán)車(chē)、大幅提高車(chē)輛機(jī)動(dòng)性，待作業(yè)時(shí)再進(jìn)行上裝配置。
此類產(chǎn)品多用于風(fēng)電場(chǎng)的風(fēng)機(jī)安裝，此前最大起重載荷為1800噸，三一、中聯(lián)和徐工均有同級(jí)競(jìng)品，即SYM5901JQZ1800T、ZLJ5940JQZ1800H和XZJ5900JQZ1800，本批三一汽車(chē)更進(jìn)一步、再度領(lǐng)跑，可見(jiàn)三家爭(zhēng)奪之激烈。
本批有兩款隨車(chē)起重運(yùn)輸半掛車(chē)新品，相對(duì)以往批次數(shù)量已屬“較多，均為40噸級(jí)，前置直臂式隨車(chē)吊結(jié)構(gòu)。
神百集團(tuán)下屬的隨州長(zhǎng)興機(jī)械申報(bào)了AAA9400JSQ，搭載徐工SQS400型16噸直臂式隨車(chē)吊，有6.2/5.95/5.7+1.31+1.31米三組軸距可選，對(duì)應(yīng)11.1/10.6/10.1米貨廂長(zhǎng)，額定載質(zhì)量27/26.5/26噸。 湖南鵬翔星通申報(bào)了PXT9401JSQ，搭載自產(chǎn)12噸直臂式隨車(chē)吊，有5.48/5.25+1.31+1.31米兩組軸距可選，對(duì)應(yīng)9.6/9.1米貨廂長(zhǎng)，額定載質(zhì)量10.95/10.5噸。湖南鵬翔星通前身為1985年成立的瀏陽(yáng)汽車(chē)車(chē)架二廠，2003年改制為湖南鵬翔車(chē)架有限公司，先后介入泵送系統(tǒng)、汽車(chē)起重機(jī)、混凝土輸送泵、攪拌車(chē)載泵等業(yè)務(wù)，2014年1月工信部第256批獲批專用汽車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)，目錄序號(hào)民用改裝類第（十八）41號(hào)，生產(chǎn)鵬翔星通牌、PXT系列產(chǎn)品，目前定位于隧道施工裝備研發(fā)與銷(xiāo)售的高新技術(shù)企業(yè)。傳統(tǒng)四強(qiáng)領(lǐng)跑起重行業(yè)，濟(jì)寧四通異軍突起
以企業(yè)集團(tuán)歸口統(tǒng)計(jì)，本批新品數(shù)量在兩款以上的恰好為10家，一款以上的合計(jì)18家，具體看：
TOP10企業(yè)集團(tuán)合計(jì)48款、占比57%不到六成，即使統(tǒng)計(jì)口徑延至TOP18也只有76%，與常規(guī)貨車(chē)行業(yè)相比集中度并不算高。傳統(tǒng)貨車(chē)企業(yè)多不直接介入起重業(yè)務(wù)，而是為改裝企業(yè)提供底盤(pán)車(chē)。總體而言，起重行業(yè)可概括為“四超多強(qiáng)”的競(jìng)爭(zhēng)格局。 傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)的三一系、中聯(lián)系、徐工系和神百系合計(jì)26款、占比31%，保持行業(yè)第一梯隊(duì)的四強(qiáng)地位。前三家擁有多種起重產(chǎn)品、以及可外銷(xiāo)配套的隨車(chē)吊產(chǎn)品，更是壟斷了全地面起重機(jī)這一品類；以改裝為主的神百系擁有湖北神百和隨州長(zhǎng)興兩家目錄企業(yè)，合計(jì)有效起重類公告也超過(guò)百款。 濟(jì)南四通本批異軍突起，合計(jì)8款也與頭名的三一系并列，包括3款4.5噸和2款18噸汽車(chē)起重機(jī)，以及2款18噸和1款25噸隨車(chē)吊重卡。
本批59款隨車(chē)起重運(yùn)輸車(chē)新品基本都采用前置式隨車(chē)吊結(jié)構(gòu)，只有2款采用后置式，而且都是車(chē)長(zhǎng)12米、GVW=31噸的四軸后八輪欄板車(chē)，達(dá)到車(chē)長(zhǎng)和載荷的上限，盡量減少隨車(chē)吊對(duì)貨箱載貨的影響。不過(guò)由于改變了底盤(pán)車(chē)的軸荷分配，車(chē)輛操縱性受到一定影響，另外主車(chē)架需做加強(qiáng)改裝、載荷分布情況發(fā)生變化，因此后置式隨車(chē)吊在載貨運(yùn)輸車(chē)中并不多見(jiàn)。
江蘇宏昌天馬利用東風(fēng)柳汽乘龍H5系列LZ1315H5FCT二類底盤(pán)申報(bào)了HCM5311JSQLZ6隨車(chē)起重運(yùn)輸車(chē)，搭載后置式自產(chǎn)K328型11噸折臂式隨車(chē)吊，貨箱長(zhǎng)7.3/7.5米，載質(zhì)量利用系數(shù)1.17，駕駛室準(zhǔn)乘2人，搭載玉柴7.7L、350馬力柴油機(jī)，最高車(chē)速89km/h。 三一帕爾菲格特車(chē)?yán)脰|風(fēng)商用車(chē)天龍VL系列DFH1310A15二類底盤(pán)申報(bào)了SYP5312JSQDF6隨車(chē)起重運(yùn)輸車(chē)，搭載后置式三一重工SPK70002G型12噸折臂式隨車(chē)吊，貨箱長(zhǎng)6.95米，載質(zhì)量利用系數(shù)1.2，駕駛室準(zhǔn)乘2/3人，搭載東風(fēng)康明斯8.9L、360馬力柴油機(jī)，最高車(chē)速89km/h。
三一汽車(chē)和徐工集團(tuán)本批都申報(bào)了六軸結(jié)構(gòu)、GVW=72噸、最大起重載荷400噸的全地面起重機(jī)新品，具體看：
三一汽車(chē)SYM5726JQZ400T，車(chē)長(zhǎng)17154mm、整備質(zhì)量71.87噸，軸距1650+3470+1650+2440+1650mm，駕駛室準(zhǔn)乘2人，采用SAC4000T8型8節(jié)臂。該車(chē)搭載濰柴15.33L、660馬力柴油機(jī)，第1/3/5/6軸為驅(qū)動(dòng)軸、均帶差速鎖止機(jī)構(gòu)，爬坡度49%，最高車(chē)速80km/h。 徐工集團(tuán)XZJ5721JQZ400，與三一前款新品相近，采用同款動(dòng)力結(jié)構(gòu)，車(chē)長(zhǎng)17427mm、整備質(zhì)量71.8噸，軸距1650+3050+2665+2100+1650mm，駕駛室準(zhǔn)乘3人，采用XCA400L7型7節(jié)臂，全油氣懸掛結(jié)構(gòu)。
另外三一和徐工也申報(bào)了五軸結(jié)構(gòu)的全地面起重機(jī)新品，具體看：
三一汽車(chē)SYM5601JQZ300C8最大起重量300噸，車(chē)長(zhǎng)16.66米，GVW=60噸，軸距2750+1650+2890+1650mm，駕駛室準(zhǔn)乘3人，采用SAC3000C8-8型8節(jié)臂。該車(chē)搭載濰柴12.54L、550馬力柴油機(jī)，第1/2/4/5軸為驅(qū)動(dòng)軸、均帶差速鎖止機(jī)構(gòu)，爬坡度45%，最高車(chē)速80km/h。 徐工集團(tuán)XZJ5540JQZ160最大起重量160噸，車(chē)長(zhǎng)16130mm，GVW=53.5噸，軸距2650+1650+2900+1650mm，駕駛室準(zhǔn)乘3人，采用XCA160L8型8節(jié)臂。該車(chē)搭載濰柴12.54L、550馬力或重汽動(dòng)力12.42L、540馬力柴油機(jī)，最高車(chē)速80km/h。東風(fēng)系底盤(pán)配套最多，汽車(chē)起重機(jī)GVW/隨車(chē)吊起升載荷M-M
分底盤(pán)企業(yè)來(lái)看，本批82款配套底盤(pán)與傳統(tǒng)重卡整車(chē)競(jìng)爭(zhēng)格局十分相近：
東風(fēng)/重汽/福田/陜汽/解放五大汽車(chē)集團(tuán)領(lǐng)跑行業(yè)，是行業(yè)第一梯隊(duì)。其中：東風(fēng)系16款均為重卡，主要是三軸25噸8款和四軸31噸4款；其余四家還有1-2款汽車(chē)起重機(jī)的底盤(pán)配套，分別為12/9/7/7款。 三一/徐工/中聯(lián)三家合計(jì)11款二類底盤(pán)，均為工程舉升性質(zhì)新品配套、全部自用。 東風(fēng)股份DFAC、東風(fēng)柳汽乘龍和上汽紅巖均為重卡底盤(pán)，除1款東風(fēng)凱普特EQ1180S8CDE用于汽車(chē)起重機(jī)外，其他均為載貨運(yùn)輸類新品配套。
與消防類特車(chē)選擇部分主參數(shù)做M-M新品匯總類似，以下對(duì)汽車(chē)起重機(jī)的總質(zhì)量GVW和自行式隨車(chē)吊運(yùn)輸車(chē)的最大起升載荷Max-Min進(jìn)行簡(jiǎn)述，以便讀者快速了解當(dāng)批新品的技術(shù)水平。
汽車(chē)起重機(jī)GVW Max=50噸，即中聯(lián)重科ZLJ5501JQZ80A汽車(chē)起重機(jī)，利用ZLJ5500JQZA6二類底盤(pán)改制、自用而不外配。該車(chē)長(zhǎng)14.8米、寬2.8米，軸距1500+4340+1350mm，8×4驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)屬超限車(chē)輛，前12/12后10片板簧懸掛，駕駛室準(zhǔn)乘3人，最大起重80噸，搭載玉柴9.4L、380馬力柴油機(jī)，最高車(chē)速89km/h。
汽車(chē)起重機(jī)GVW Min=4495kg共計(jì)4款，例如濟(jì)寧四通SST5045JQZJF汽車(chē)起重機(jī)，利用一汽解放虎VR藍(lán)牌輕卡改制，左后偏置操縱室，車(chē)長(zhǎng)5.98米、寬1.9米，最高車(chē)速95km/h，可選裝4/5節(jié)臂。
自行式隨車(chē)吊最大起升載荷Max=15.2噸，即搭載三一重工SPK50002D型折臂式隨車(chē)吊的三一帕爾菲格特車(chē)SYP5311JSQJF6隨車(chē)起重運(yùn)輸車(chē)，采用一汽解放J6L系列CA5310JSQP62K1L6T4E6二類底盤(pán)，車(chē)長(zhǎng)12米、貨箱長(zhǎng)8.15米，GVW=31噸，載質(zhì)量利用系數(shù)1.28，駕駛室準(zhǔn)乘2/3人，搭載一汽7.1L、320/280馬力柴油機(jī)，最高車(chē)速89km/h。
自行式隨車(chē)吊最大起升載荷Min=1.2噸，即搭載徐工SQS1001.1型直臂式隨車(chē)吊的湖北易安達(dá)YAD5045JSQHF6隨車(chē)起重運(yùn)輸車(chē)，采用江淮駿鈴V系HFC1042P23K1B4ZS二類底盤(pán)，車(chē)長(zhǎng)5.85米、寬2.15米、貨箱長(zhǎng)3.45米，GVW=4495kg，載質(zhì)量利用系數(shù)0.95，駕駛室準(zhǔn)乘2人，搭載全柴動(dòng)力2.3L、115馬力柴油機(jī)，最高車(chē)速100km/h。
（本文來(lái)自今日頭條）
注明：本文章來(lái)源于互聯(lián)網(wǎng)，如侵權(quán)請(qǐng)聯(lián)系客服刪除！ WICEE 2022西部成都工程機(jī)械展 官方網(wǎng)站-中國(guó)西部成都國(guó)際工程機(jī)械展覽會(huì)