一臺(tái)臺(tái)巨大的重型礦用汽車在礦山中行走，駕駛室中卻空無(wú)一人——這是白云鄂博鐵礦山中獨(dú)特的情形。同樣的奇景在霍林河、伊敏河、平朔、錫林河等地的礦山上也發(fā)生著。這些無(wú)人駕駛礦用車，是內(nèi)蒙古北方重型汽車股份有限公司（北方股份）的產(chǎn)品。

5月3日，北方股份發(fā)布了2022年第一季度報(bào)告。報(bào)告中的營(yíng)業(yè)收入達(dá)到5.28億元，同比增長(zhǎng)94.32%，而凈利潤(rùn)達(dá)到2881.9萬(wàn)元，同比增長(zhǎng)65.04%。亮眼的財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)背后，引人關(guān)注的是北方股份在先進(jìn)制造業(yè)和現(xiàn)代服務(wù)業(yè)深度融合發(fā)展中作出的思考與決策。作為全國(guó)先進(jìn)制造業(yè)和現(xiàn)代服務(wù)業(yè)融合試點(diǎn)企業(yè)，內(nèi)蒙古北方重型汽車股份有限公司總信息師王龍接受本刊記者采訪，介紹了融合過(guò)程中作出的探索與積累的經(jīng)驗(yàn)。

全生命周期總成本領(lǐng)先戰(zhàn)略

北方股份2013-2021年連續(xù)入選“全球工程機(jī)械制造商50強(qiáng)”，占據(jù)著國(guó)內(nèi)80%以上市場(chǎng)份額，在海外則拓展到67個(gè)國(guó)家和地區(qū)。2012年以來(lái)，在“一帶一路”倡議下，我國(guó)礦企在全球范圍頻頻入場(chǎng)收購(gòu)，北方股份也乘東風(fēng)之勢(shì)出海深耕。近年來(lái)，北方股份在海外市場(chǎng)的表現(xiàn)令人矚目，其第一季度營(yíng)業(yè)收入的大幅增長(zhǎng)，就部分得益于對(duì)國(guó)際市場(chǎng)的拓展帶來(lái)的國(guó)外銷售收入增加。然而，在初入海外市場(chǎng)時(shí)，北方股份并非一路順風(fēng)順?biāo)?。一些礦企既已坐擁品位高、開(kāi)采難度低的優(yōu)勢(shì)，為了追求經(jīng)濟(jì)效益最大化，就更加重視屬地化支持能力。

例如，平均故障恢復(fù)時(shí)間(Mean Time to Repair，MTTR)成為很多企業(yè)最看重的指標(biāo)之一，這是體現(xiàn)礦用車出現(xiàn)故障后，平均花多少時(shí)間能修復(fù)的指標(biāo)。這一指標(biāo)在制造供應(yīng)能力相同的前提下，對(duì)于服務(wù)能力提出了極高的要求，但這對(duì)于很多出海的制造業(yè)企業(yè)來(lái)說(shuō)，恰恰是融合發(fā)展時(shí)最難以精進(jìn)的弱項(xiàng)。與此同時(shí)，一些老牌制造業(yè)企業(yè)作為競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，早已在全生命周期管理、服務(wù)定制領(lǐng)域磨劍數(shù)十年，給北方股份拓展海外市場(chǎng)造成了強(qiáng)大的阻力。化“阻力”為動(dòng)力，在市場(chǎng)需求的倒逼和自身產(chǎn)業(yè)升級(jí)需求的多重推力下，全生命周期總成本領(lǐng)先戰(zhàn)略成為北方股份重要的企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略。王龍向記者解釋道，“我們結(jié)合企業(yè)所處的內(nèi)外部環(huán)境分析結(jié)果，識(shí)別需要獲取的可持續(xù)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，以支撐企業(yè)在日益復(fù)雜多變的市場(chǎng)環(huán)境下可持續(xù)健康發(fā)展?！?/p>

實(shí)際上，《關(guān)于推動(dòng)先進(jìn)制造業(yè)和現(xiàn)代服務(wù)業(yè)深度融合發(fā)展的實(shí)施意見(jiàn)》（以下簡(jiǎn)稱《意見(jiàn)》）就明確提出，應(yīng)加強(qiáng)全生命周期管理。引導(dǎo)企業(yè)通過(guò)建立監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、應(yīng)答中心、追溯體系等方式，提供遠(yuǎn)程運(yùn)維、狀態(tài)預(yù)警、故障診斷等在線服務(wù)，發(fā)展產(chǎn)品再制造、再利用，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)、社會(huì)生態(tài)價(jià)值最大化。北方股份在產(chǎn)品的“個(gè)性化定制”方面，探索出了自己的一套“拳法心得”。例如，由于目前我國(guó)正在服役的礦用車數(shù)量巨大，替換新車成本較高，為滿足客戶需求，在2019年，北方股份開(kāi)始與包鋼合作，對(duì)白云鄂博鐵礦已經(jīng)使用了13-15年的4臺(tái)老舊礦車進(jìn)行改造，這是全國(guó)首次在用礦車的無(wú)人駕駛改造。能夠充分響應(yīng)客戶的“定制化”要求，離不開(kāi)北方股份全生命周期運(yùn)行成本最低的礦車和礦山運(yùn)輸系統(tǒng)解決方案。王龍說(shuō)，“特別是‘三位一體’（礦用車+無(wú)人駕駛+全生命周期維保）的新模式解決方案，取得了突破性成果，讓我們得以持續(xù)引領(lǐng)中國(guó)礦用車行業(yè)。”

《意見(jiàn)》中對(duì)于強(qiáng)化研發(fā)設(shè)計(jì)服務(wù)和制造業(yè)有機(jī)融合方面，提出應(yīng)瞄準(zhǔn)轉(zhuǎn)型升級(jí)關(guān)鍵環(huán)節(jié)和突出短板，推動(dòng)研發(fā)設(shè)計(jì)服務(wù)與制造業(yè)融合發(fā)展、互促共進(jìn)；引導(dǎo)研發(fā)設(shè)計(jì)企業(yè)與制造企業(yè)嵌入式合作，提供需求分析、創(chuàng)新試驗(yàn)、原型開(kāi)發(fā)等服務(wù)。王龍介紹，北方股份通過(guò)設(shè)計(jì)過(guò)程的數(shù)字化、虛擬化，可以實(shí)現(xiàn)對(duì)個(gè)性化需求的快速滿足；通過(guò)經(jīng)營(yíng)管理的精細(xì)化、集成化，可以逐步實(shí)現(xiàn)高效協(xié)同與智能決策；提供過(guò)制造過(guò)程的自動(dòng)化、精益化，可以實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)管理可視化和柔性化；通過(guò)完善信息化基礎(chǔ)設(shè)施，則可以提升信息化管理和服務(wù)水平。

以打造新型能力為主線的信息化建設(shè)

作為我國(guó)唯一一家能夠與國(guó)外企業(yè)在全球市場(chǎng)上“同場(chǎng)競(jìng)技、同臺(tái)競(jìng)標(biāo)”的礦用車領(lǐng)軍企業(yè)，北方股份在數(shù)字化方面作出了巨大的努力。在制造業(yè)領(lǐng)域，數(shù)字技術(shù)能夠催生出包括智能制造、柔性生產(chǎn)和產(chǎn)品全生產(chǎn)周期管理等在內(nèi)的多種新組織方式。中國(guó)社會(huì)科學(xué)院財(cái)經(jīng)戰(zhàn)略研究院課題組提出，在推動(dòng)兩業(yè)融合的過(guò)程中，要抓住數(shù)字化這一“牛鼻子”，把數(shù)字化轉(zhuǎn)型作為制造業(yè)和服務(wù)業(yè)融合發(fā)展的主要抓手，利用數(shù)字技術(shù)對(duì)傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)鏈和供應(yīng)鏈進(jìn)行智能化改造，從而促進(jìn)實(shí)體經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展。王龍告訴本刊記者，“無(wú)論一線車間工人，還是一般職員，都深切地感受到數(shù)字化給企業(yè)帶來(lái)的管理水平的進(jìn)一步提高以及工作效率的大幅提升?！?019年下半年，北方股份推行智慧礦用車發(fā)展戰(zhàn)略，并開(kāi)始著力研究無(wú)人化礦用車的應(yīng)用。

無(wú)人化幫助現(xiàn)有礦山解決了大量的痛點(diǎn)，例如人工成本高、人工操作不穩(wěn)定風(fēng)險(xiǎn)、安全問(wèn)題等，而無(wú)人化意味著大量的數(shù)字化、信息化需求。北方股份這一基于網(wǎng)絡(luò)+人工智能的智慧礦用車和智慧礦山解決方案在全球獨(dú)樹一幟，無(wú)人駕駛礦用車成功在國(guó)內(nèi)5個(gè)礦山投入應(yīng)用，引起了巨大的反響?！氨狈焦煞菪畔⒒ㄔO(shè)的重點(diǎn)應(yīng)以打造新型能力為主線，”王龍說(shuō)道，“目前北方股份的數(shù)字化工廠運(yùn)轉(zhuǎn)大都依賴信息系統(tǒng)的支撐?！本唧w來(lái)說(shuō)，北方股份制定了“3+2+1+8”的信息化體系架構(gòu)，3表示3個(gè)體系，即信息安全保障體系、信息標(biāo)準(zhǔn)化體系、信息化治理體系；2表示2個(gè)平臺(tái)，即運(yùn)維支持平臺(tái)、基礎(chǔ)技術(shù)架構(gòu)平臺(tái)；1表示1個(gè)門戶，即企業(yè)信息門戶；8表示8大應(yīng)用，即涉及產(chǎn)品工程維度的研發(fā)設(shè)計(jì)管理、產(chǎn)品協(xié)同與生命周期管理，涉及價(jià)值鏈維度的企業(yè)資源計(jì)劃管控、客戶管理及服務(wù)管理、供應(yīng)商管理、生產(chǎn)制造管理，涉及企業(yè)管理維度的決策與管控、基礎(chǔ)管理等。“通過(guò)信息化體系架構(gòu)的不斷建設(shè)和完善，逐步將公司打造成為信息時(shí)代全面集成的數(shù)字化企業(yè)?！彼硎?。

布局智慧礦山，保持核心競(jìng)爭(zhēng)力

當(dāng)被問(wèn)及北方股份在兩業(yè)融合方面有哪些新布局時(shí)，王龍介紹，近兩年，北方股份布局“三智”企業(yè)建設(shè)，即打造智能產(chǎn)品、推進(jìn)智能制造、參與智慧礦山建設(shè)，全面推進(jìn)礦用車產(chǎn)品的數(shù)字化、信息化、智能化、無(wú)人化、動(dòng)力多元化的實(shí)現(xiàn)，從而不斷提升產(chǎn)品的安全性、舒適性、可靠性、耐久性、定制化及環(huán)境適應(yīng)性。將智能化作為核心競(jìng)爭(zhēng)力，這并不是件簡(jiǎn)單的事情。

行業(yè)巨頭卡特彼勒、小松等推行設(shè)備智能化的進(jìn)程比國(guó)內(nèi)提前數(shù)十年，已經(jīng)形成了有各自特色的智能管控平臺(tái)。在購(gòu)買設(shè)備時(shí)，客戶往往會(huì)同時(shí)購(gòu)買成套的礦山設(shè)備管控平臺(tái)。但北方股份的創(chuàng)新基因是其化解一項(xiàng)又一項(xiàng)挑戰(zhàn)的利器。據(jù)了解，北方股份將每年5%以上的營(yíng)收投入技術(shù)研發(fā)，這在工程機(jī)械制造領(lǐng)域是很高的比例。

同時(shí)，北方股份擁有我國(guó)礦車領(lǐng)域唯一的國(guó)家級(jí)工程研究中心，并與通用電氣、西門子、康明斯等公司進(jìn)行聯(lián)合研發(fā)。在多年不懈努力之下，北方股份成為國(guó)內(nèi)礦用車領(lǐng)域中，最早推出智能化系統(tǒng)平臺(tái)的企業(yè)。目前，北方股份已成功實(shí)現(xiàn)國(guó)內(nèi)首臺(tái)搭載自主電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的大型電動(dòng)輪礦用車下線并開(kāi)展相關(guān)試驗(yàn)和調(diào)試，礦用車電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)自主可控目標(biāo)取得標(biāo)志性成果；累計(jì)實(shí)現(xiàn)7個(gè)無(wú)人駕駛項(xiàng)目落地，實(shí)施和正在布局的無(wú)人駕駛礦用車數(shù)量超過(guò)110臺(tái)；成功立項(xiàng)1項(xiàng)無(wú)人駕駛國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、10項(xiàng)無(wú)人駕駛團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)，并成功申報(bào)成為工信部特種車輛無(wú)人駕駛重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室。北方股份還將進(jìn)一步提升礦車生產(chǎn)流程智能化、生產(chǎn)管理智能化、加工裝配智能化等，全面提高生產(chǎn)智能化水平，構(gòu)建北方股份的生產(chǎn)制造競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

同時(shí)，北方股份充分發(fā)揮整車制造商的集成化優(yōu)勢(shì)，形成產(chǎn)學(xué)研合作，共同建設(shè)擁有知識(shí)產(chǎn)權(quán)的車輛協(xié)同運(yùn)作平臺(tái)，推動(dòng)智慧礦山建設(shè)。王龍表示，將爭(zhēng)取在“十四五”末實(shí)現(xiàn)國(guó)內(nèi)和國(guó)外典型礦山小批量運(yùn)輸系統(tǒng)無(wú)人作業(yè)，讓企業(yè)在日趨激烈的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境下，進(jìn)一步發(fā)展和保持核心競(jìng)爭(zhēng)力。

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