在國(guó)家“一帶一路”倡議的指引下，在寶武集團(tuán)與昆明鋼鐵控股有限公司（以下簡(jiǎn)稱“昆鋼控股”）深度整合融合的背景下，中集世聯(lián)達(dá)子公司中集多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展有限公司充分利用中老鐵路開(kāi)通的有利契機(jī)，深度參與打通東南亞進(jìn)口市場(chǎng)，在中國(guó)和東盟間構(gòu)建起一條便捷的物流通道。

“昆鋼鐵礦石”班列項(xiàng)目是中集集團(tuán)與寶武集團(tuán)在雙方原有的戰(zhàn)略合作基礎(chǔ)上，將合作延伸至物流領(lǐng)域的一次成功探索。中集集團(tuán)作為寶武集團(tuán)的長(zhǎng)期戰(zhàn)略合作伙伴，在物流裝備及服務(wù)方面具備獨(dú)特優(yōu)勢(shì)和經(jīng)驗(yàn)；寶武集團(tuán)作為全球最大的鋼鐵企業(yè)，在鋼鐵物流運(yùn)輸方面有著豐富經(jīng)驗(yàn)，項(xiàng)目的成功得益于雙方充分發(fā)揮各自優(yōu)勢(shì)，強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合。

“‘昆鋼鐵礦石’班列的開(kāi)通，對(duì)于搭建中老兩國(guó)合作和開(kāi)發(fā)具有重要的戰(zhàn)略意義。”中集世聯(lián)達(dá)副總裁王柏林表示。

公開(kāi)資料顯示，中老鐵路北起中國(guó)昆明，南至老撾萬(wàn)象，全長(zhǎng)1035公里。2021年12月3日，中老鐵路全線通車運(yùn)營(yíng)。

鐵路的運(yùn)營(yíng)，讓性價(jià)比高、價(jià)格相對(duì)穩(wěn)定的老撾礦石到昆明全程最快僅需30小時(shí)，運(yùn)輸時(shí)間和成本較中老鐵路開(kāi)通前大幅壓縮，有效解決了跨境交易難度大的問(wèn)題，同時(shí)也降低了市場(chǎng)價(jià)格波動(dòng)帶來(lái)的采購(gòu)風(fēng)險(xiǎn)，為中國(guó)和東盟間經(jīng)濟(jì)貿(mào)易合作注入了新的動(dòng)能，讓更多企業(yè)享受中老鐵路帶來(lái)的機(jī)遇和紅利。

多年來(lái)，昆鋼控股使用的進(jìn)口礦主要來(lái)自巴西、南非、澳大利亞等國(guó)家，采購(gòu)周期長(zhǎng)、采購(gòu)成本高，而越南、老撾等毗鄰國(guó)家鐵礦石在性價(jià)比上具有較多優(yōu)勢(shì)。由于地理環(huán)境的原因，老撾礦產(chǎn)資源運(yùn)輸卻十分不便，導(dǎo)致礦石產(chǎn)業(yè)開(kāi)發(fā)相對(duì)落后，大部分老撾礦經(jīng)越南通過(guò)水運(yùn)方式供到了沿江、沿海的鋼廠，只有少量資源通過(guò)陸路進(jìn)入云南。

為解決昆鋼老撾鐵礦進(jìn)口問(wèn)題，中集集團(tuán)與寶武集團(tuán)共同聯(lián)手，經(jīng)過(guò)充分調(diào)研、認(rèn)真論證、積極協(xié)調(diào)、全力籌備，積極助力昆鋼進(jìn)口鐵礦石采購(gòu)升級(jí)。昆鋼控股希望借助中集世聯(lián)達(dá)在物流裝備及鐵路聯(lián)運(yùn)方面的資源優(yōu)勢(shì)，拓寬昆鋼鐵礦石原料的采購(gòu)渠道，優(yōu)化資源結(jié)構(gòu)，提升老撾鐵礦石采購(gòu)運(yùn)量。

在整個(gè)項(xiàng)目推動(dòng)過(guò)程中，正值老撾雨季，加上當(dāng)?shù)鼗A(chǔ)設(shè)施薄弱、物資匱乏、熟練工人稀缺、溝通不暢，道路容易被沖毀，造成集貨困難，等貨時(shí)間長(zhǎng)，影響周轉(zhuǎn)效率；另一方面貨物大量注水，轉(zhuǎn)接和卸貨過(guò)程中也存在貨差風(fēng)險(xiǎn)。

中集世聯(lián)達(dá)積極協(xié)調(diào)當(dāng)?shù)亟煌◤d及時(shí)搶修受損道路，在站點(diǎn)附近尋找合作貨場(chǎng)提前集貨備用，提高裝箱裝卸效率。在裝卸貨場(chǎng)加配抽水設(shè)備，及時(shí)抽水處理，解決注水問(wèn)題。

同時(shí)，中集世聯(lián)達(dá)牽頭組織寶武集團(tuán)、昆鋼控股與老撾多方進(jìn)行溝通，各自發(fā)揮自身優(yōu)勢(shì)、深度協(xié)同，對(duì)老撾的礦石資源、物流運(yùn)輸情況進(jìn)行了全面了解，并收集了大量的資料和數(shù)據(jù)，通過(guò)對(duì)數(shù)據(jù)的分析、研究、論證后，根據(jù)老撾礦產(chǎn)資源布局、對(duì)運(yùn)載礦石的物流裝備進(jìn)行了優(yōu)化，最終提出在雨季期間用干散箱替代敞頂箱的解決方案。

經(jīng)過(guò)大量的前期細(xì)致籌備，歷經(jīng)1個(gè)多月的努力，20節(jié)車皮1239噸載有老撾鐵礦石的跨國(guó)專列由中集世聯(lián)達(dá)保駕護(hù)航，于8月12日行駛到站，標(biāo)志著“昆鋼鐵礦石”中老首列成功。

“昆鋼鐵礦石”中老班列項(xiàng)目的啟動(dòng)，既是中集世聯(lián)達(dá)在云南實(shí)施戰(zhàn)略部署的開(kāi)始，也是其實(shí)施“全域亞太”方針策略、完成南亞?wèn)|南亞部署的開(kāi)始。中集世聯(lián)達(dá)將以此為切入點(diǎn)，持續(xù)深耕中老鐵路全線路能力建設(shè)，積極拓展貿(mào)易往來(lái)合作項(xiàng)目，增強(qiáng)中老鐵路輻射效應(yīng)和跨境貨運(yùn)能力，為全球范圍內(nèi)高質(zhì)量共建“一帶一路”貢獻(xiàn)中集力量。

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