欧美a级大片-欧美a级毛欧美1级a-欧美a级毛欧美1级a大片式放-欧美a级片免费看-欧美a级片视频-欧美a级片一区二区在线播放

相關欄目
新聞資訊 >>
合作媒體 >>
展會知識 >>
當前位置:首頁 >

沿江高鐵開工,長江流域砂石迎來新需求,高標準機制砂如何生產?


我們都知道,砂石其實在基建中占據著重要地位,尤其是基建中不得不提的高鐵建設。在2004年1月通過的歷史上第一個《中長期鐵路網規劃》開始,我國的高鐵建設十幾年來從未停歇,從點到線再到現在的交通網,截止至2020年底,我國的高速鐵路運營里程達3.79萬公里,穩居世界第一。

鐵路建設所需的砂石水泥等原料巨大,據中國砂石協會統計,京滬高鐵使用砂石骨料約2.5億噸,耗資100多億元,而逐漸枯竭的天然砂石是遠遠滿足不了愈來愈大的建設砂石需求,這就少不了機制砂的身影了。這次這條東起上海、西至成都的滬渝蓉沿江高鐵的開工也將拉動長江流域機制砂的進一步發展。

沿江高鐵開工,長江流域砂石迎來新需求,高標準機制砂如何生產?(圖1)

一、高鐵用砂的標準

高速鐵路建設對砂石骨料和混凝土骨料的要求是比較高,目前市場上常見的砂石骨料可分為三類,分別是:I 類砂、II 類砂以及III 類砂等,其中,I 類砂適用于強度等級大于C6的混凝土;II 類適用于強度等級C30~C60及抗凍,抗滲或其他要求的混凝土,水工混凝土;III 類砂適用于強度等級小于 C30 的混凝土和建筑砂漿,可以根據需要選擇合適的砂石骨料用于高鐵建設。

沿江高鐵開工,長江流域砂石迎來新需求,高標準機制砂如何生產?(圖2)

二、如何生產高標準的機制砂

1. 原料選擇

人工機制砂的原材料是各類巖石,其性質取決于母材的天然屬性。要想生產出高質量的機制砂,必須保證源材料本身屬性符合要求。好的機制砂源材料為強度高、風化石及軟石含量少、巖體夾層及表層黏土含量少、有害物質含量低的各類巖石。

沿江高鐵開工,長江流域砂石迎來新需求,高標準機制砂如何生產?(圖3)

2. 設備搭配

機制砂的生產是一條生產線,包括但不限于振動給料機、顎式破碎機、圓錐破碎機、反擊式破碎機、制砂機、洗砂機、振動篩、輸送機等多款設備,而如何選擇如何搭配則是至關重要的。需要在明確原料屬性、所需產能、粒型等條件后才能夠進行具體的設備配置,因為每款設備都有不同的型號,需要注意其生產參數,這個設備的出料標準要能符合下一階段的進料需求,這樣才能搭配出一條銜接流暢的生產線。如果實在是搞不太懂可以咨詢專業的設備生產廠家,一般都會有定制搭配服務的。

沿江高鐵開工,長江流域砂石迎來新需求,高標準機制砂如何生產?(圖4)

3. 粒型、級配控制

規則的圓潤粒立方體,并有一定棱角的砂子可以增加顆粒度之間的相互緊鎖作用力,而像棱角尖銳、針片狀多的砂子是不符合生產要求的;級配是指沙子大小顆粒的搭配比例,同樣粗細的砂子之間的空隙會很大;而兩種粒徑的砂搭配起來空隙就會有所減少;三種粒徑的砂搭配,空隙更小,混凝土質量也就越好。

而決定粒型和級配還是制砂設備,一般比較推薦新型的HVI沖擊型制砂機,具有破碎和整形兩種功能,可有效控制粒型,搭配使用篩分設備也能有效控制級配。

沿江高鐵開工,長江流域砂石迎來新需求,高標準機制砂如何生產?(圖5)

最后還需要控制一下砂子中的石粉含量,合理的石粉含量可填充縫隙,但過高則是對混凝土的制造有害而無利,這一問題可以通過配備洗砂機來解決。

舉報/反饋
注明:本文章來源于互聯網,如侵權請聯系客服刪除!